Главная Проекты Установка Системы акустического зондирования FTS на Белорусской Железной Дороге.

Установка Системы акустического зондирования FTS на Белорусской Железной Дороге.

АРХИТЕКТУРА И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ОПТИЧЕСКИЙ БЛОК — посылает лазерные импульсы вдоль оптоволокна, измеряет интенсивность обратного рассеяния и передает сигналы в реальном времени.

БЛОК ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ — преобразует сигналы в спектры мощности, классифицирует зарегистрированные события с помощью алгоритмов обработки, с применением фильтров.

БЛОК ПРИЛОЖЕНИЙ — добавляет координаты, передает информационные пакеты в банк данных и для отображения на пользовательском интерфейсе; выдает сигналы тревоги.

БЛОК ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ИНТЕРФЕЙСА — обеспечивает четко структурированный вывод информации.

Опытный участок	Волоконно-оптический кабель	Установка постового оборудования
Участок Дубравы — Молодечно – Сморгонь, длиной 72 км	В качестве распределенного акустического датчика будет использоваться свободный волоконный световод уложенного на участке вдоль железнодорожного пути волоконно-оптического кабеля	Блок мониторинга установлен в Доме связи на станции Молодечно
Двухпутная магистральная линия	На всей длине участка кабель уложен в землю	3 АРМ будут установлены как следует: Дом связи, ст. Молодечно Молодечненская дистанция пути Конструкторско-Технический Центр

Реализовано

Монтаж

Блок мониторинга FTS установлен на станции Молодечно.

Работы, связанные с оптическим кабелем:

Установлены оконечные устройства
Работы по сварке оптического волокна завершены
По предложению заказчика, оптический кабель будет сращен с тем, чтобы достичь длину 72 км. Систему и FDU нужно будет модифицировать соответствующим образом.

Конфигурирование системы

Завершено конфигурирование оптического блока
Загружена последняя версия (5.3.4) программного обеспечения блока обработки.
Система FTS активна, применено основное конфигурирование
Прикладной блок сконфигурирован для передачи xml в блок пользовательского интерфейса FDU
Блок FDU функционирует нормально
Дальнейшее конфигурирование блока FDU и гео-калибровки, с тем чтобы улучшить точность отображения на блоке FDU остановок пассажирских поездов на станциях.
Система сконфигурирована для удаленного доступа. Обеспечен удаленный доступ из офиса в Обединенном Королевстве.
Применена основная функциональность выдачи сигналов тревоги при обнаружении дефектов рельса/колеса.

Гео-калибровка

Произведен сбор данных для гео-калибровки.
Произведено сегментирование опто-волокна.
Применена основная гео-калибровка.
Произведена дальнейшая гео-калибровка.
Дальнейшее конфигурирование блока FDU и гео-калибровки, с тем чтобы улучшить точность отображения на блоке FDU остановок пассажирских поездов на станциях.

Проверка функциональности и сбор данных

Обнаружение дефектов рельсов и колес было продемонстрировано на мониторе прикладного блока.
Произведена запись данных системы FTS для сравнения с данными, зарегистрированными вибрационным датчиком заказчика.
Полученные скриншоты продемонстрировали типичные сигнатуры поездов, следующих по участку, дефекты рельсов/колес и нормальную работу FDU. Акустический след ползуна очень четко выражен.
Произведена дальнейшая гео-калибровка.
Демонстрация заказчику функциональности мониторинга дефектов на мониторе прикладного блока и работу блока FDU

Настройка

Начаты работы по настройке функций обнаружения дефектов и выдачи сигналов тревоги.

Архитектура Системы САЗя

Слежение за движением подвижного состава	Мониторинг состояния устройств и объектов инфраструктуры и подвижного состава	Обеспечение защиты инфраструктуры и персонала
Контроль местоположения. Контроль скорости. Контроль направления движения. Расчет ожидаемого времени прибытия к следующей станции.	Контроль дефекта рельса; Контроль дефекта колеса, дефектов поверхности катания колес подвижного состава.	контроль несанкционированного доступа к объектам инфраструктуры: вскрытие путевых коробок, муфт, шкафов, кабельных колодцев, пр. (до 2-х метров от кабеля) там где это возможно

Назад в Проекты